Secondo le previsioni BNEF, la crescita dei veicoli elettrici in India è lenta a causa della carenza di infrastrutture di ricarica e della mancanza di modelli convenienti. Il mercato in crescita dei veicoli elettrici richiede stazioni di ricarica di qualità in tutta la città per supportare gli spostamenti quotidiani degli utenti di veicoli elettrici ed EVI Technologies sta facendo esattamente questo.
La società finanziata e supportata dal Ministero indiano dell'elettronica e della tecnologia dell'informazione è attualmente incubata a Electropreneur Park, New Delhi. Producono e forniscono stazioni di ricarica per veicoli elettrici per ricaricare i veicoli elettrici in movimento. Queste stazioni di ricarica sono già state installate in oltre 30 città diverse in tutta l'India e potrebbero caricare i tuoi veicoli elettrici al 100% in meno di 80 minuti (per un pacco al litio da 60 Ah) mentre ti godi le loro comodità.
Le stazioni di ricarica potrebbero funzionare in modo completamente remoto tramite un'applicazione mobile, utilizzando la quale l'utente può accendere il caricabatterie effettuando il pagamento online. Il caricabatterie ottiene quindi le informazioni sull'EV dell'utente attraverso il protocollo CAN e implementa un algoritmo adatto per caricare l'EV di conseguenza. Una singola stazione di ricarica potrebbe caricare fino a tre veicoli contemporaneamente e potrebbe anche sfruttare l'energia solare, se possibile. Ispirati da questa futuristica stazione di ricarica, abbiamo contattato il signor Aditya Raj, direttore tecnico e cofondatore di EVI Technologies, per saperne di più sulle stazioni di ricarica ed è stato così gentile da darci le seguenti risposte.
Quando ti è venuta in mente l'idea delle stazioni di ricarica? E come è stata costituita l'azienda?
Tutto è iniziato nell'agosto 2016 nella mia stanza dell'ostello IIT. Delhi AQI oscillava tra pericoloso e gravemente malsano, mentre stavamo cercando idee verdi efficienti. L'abbiamo ristretto al solare fotovoltaico o al veicolo elettrico. Il solare fotovoltaico era una tecnologia matura e ulteriori invenzioni o innovazioni richiedevano lo sviluppo di celle fotovoltaiche efficienti che richiedevano una forte ricerca e sviluppo e infrastrutture costose. Il veicolo elettrico era ancora una regione non sfruttata nel mercato indiano, ma la progettazione del veicolo era ancora costosa, quindi abbiamo pensato di costruire una struttura di supporto, ovvero un'infrastruttura di ricarica. Anche i membri fondatori di EVI Technologies provenivano dal settore elettrico, elettronico, meccanico e di potenza con buone mani sull'esperienza industriale. Tutto sembra essere sincronizzato, quindi abbiamo iniziato a lavorare alla progettazione e allo sviluppo di una stazione di ricarica.
Quali sono i modelli / tipi disponibili in queste stazioni di ricarica?
EVI Technologies sta attualmente galleggiando quattro tipi di unità di ricarica EV nel suo carrello dei prodotti
1. Unità di ricarica EV CA (3 punti di ricarica) - È un sistema da 10 kW in grado di caricare 3 veicoli contemporaneamente con requisiti di ingresso trifase. È progettato secondo lo standard AC001. Abbiamo fornito 50 nos al governo indiano nella sua prima gara d'appalto.
2. Unità di ricarica CA EV EVIgo Grid (1 punto di ricarica) - È un'unità di ricarica CA monofase da 12 kW di livello 2 progettata tenendo in considerazione la facilità di installazione con meno spazio necessario. Inoltre è dotato della modalità di autorizzazione smart card per un facile utilizzo. Il sistema è in grado di erogare 60 ampere di corrente continua consentendo la funzione di ricarica rapida
3. Unità di ricarica combinata EV ACDC - Questa unità è progettata per soddisfare tutti i tipi di veicoli elettrici attualmente in circolazione su strade indiane con funzionalità di punto di ricarica CA e CC. Il design ha un fattore di forma più piccolo e funzionalità di montaggio a parete o su piedistallo
4. Unità di ricarica CC EV - Questa è un'unità di ricarica CC ad alta potenza dedicata con potenza nominale fino a 20 kW che fornisce 200 ampere di corrente CC. Inoltre è dotato di una porta di comunicazione secondo gli standard DC001 per la comunicazione da EV BMS a caricabatterie. L'ingresso è trifase in grado di caricare velocemente 1 auto elettrica o 3 3 ruote elettriche contemporaneamente.
Com'era il primo prototipo di caricabatterie? Quanto tempo hai impiegato per svilupparlo?
Lo sviluppo ha richiesto circa 9 mesi per il primo prototipo poiché abbiamo avuto la fortuna di essere selezionati nell'ambito del programma MeitY che ha fornito alle strutture dei laboratori di alimentazione strumenti e banchi di prova che hanno consentito di risparmiare una buona quantità di tempo.
Quanto sono compatibili queste stazioni di ricarica? Può supportare tutti i tipi di EV?
Il nostro EV AC Charging sia 1 che 3 prese può soddisfare tutti i tipi di veicoli elettrici, ad esempio 2 ruote, 3 ruote e 4 ruote. EVI Technologies EV AC ricarica 3 prese attualmente installate presso il Ministry of Power Complex, Nuova Delhi, fornisce energia a Mahindra Verito e Tata Tigor EV, le varianti di veicoli elettrici indiani che corrono sulle strade.
Il caricabatterie combinato AC / DC può anche caricare 3W, 2W, 4W su punto AC e ricarica rapida 3W, 2W su punto DC.
L'unità di ricarica CC di EVI è in grado di ricaricare rapidamente 2 W, 3 W, 4 W con un'erogazione di potenza CC massima di 20 kW.
Quali sono i prerequisiti se sono interessato a creare un franchising con EVI Tech e come funziona?
Solo per riassumere in proiettili sono i seguenti:
- Dovrebbe avere un'infrastruttura di installazione di ricarica EV di base, ad esempio terra, connessione elettrica commerciale (EVI può supportare su tariffa tariffaria rivista e nuova connessione) e risorse. L'indagine sul sito viene eseguita da EVI Technologies
- Dovrebbe installare un numero minimo di caricatori (il numero viene deciso in base al prodotto scelto dal franchising)
- EVI può co-investire nella creazione dell'unità di ricarica EV con il modello di condivisione dei ricavi
- Un gettone di deposito cauzionale viene ricevuto in anticipo da EVI Technologies come da accordo formale.
Questi caricabatterie saranno più efficienti e veloci di quelli forniti dal produttore insieme all'EV?
L'idea sbagliata generale prevalente nel mercato è che il caricabatterie EV deve essere più veloce altrimenti non è degno. La ricarica rapida è funzione della chimica della batteria e indipendente dal caricatore applicato. Se la batteria "x" kWh è collegata al caricabatterie "4x" kW. Nel caso in cui la batteria possa assorbire "4x" kW, il caricabatterie può caricare completamente la batteria in 15 minuti. Ma la batteria utilizzata in commercio per i veicoli elettrici supporta un massimo di "x / 2" kW, quindi anche con caricabatterie di alta qualità il tempo per la ricarica completa arriva a 2 ore.
Le unità di ricarica CC EVI sono sviluppate con MOSFET di potenza basati su SiC che raggiungono un'efficienza superiore al 96% con una finestra di capacità di carico del (30-98%) rispetto al caricabatterie esistente fornito dal produttore, ovvero solo l'80% efficiente con solo il 90% della capacità di carico. Ulteriori raddrizzatori a bordo su EV 4W hanno una potenza nominale e un'efficienza inferiori a quel fattore di forma che rallenta la velocità di carica mentre l'unità di ricarica CC EVI fornisce una velocità di carica accelerata di potenza CC più efficiente
Cos'è il protocollo OCPP e perché le stazioni di ricarica ne hanno bisogno?
Open Charge Point Protocol è un protocollo open source per la comunicazione tra l'unità di ricarica EV e il server centrale. È stato sviluppato dal gruppo E-Laad nei Paesi Bassi con l'obiettivo di costruire un protocollo applicativo aperto che può essere utilizzato da qualsiasi produttore di ricarica per veicoli elettrici senza preoccuparsi del fornitore di server.
Lo scopo dell'implementazione di OCPP è lo sviluppo una tantum per la produzione di ricariche EV con supporto a tutti i tipi di varianti di caricabatterie EV in tutto il mondo. OCPP consente la creazione di una rete visibile su larga scala che utilizza una gamma di addebiti diversi con schema di protocollo di applicazione singola
Qual è la corrente di uscita massima e la tensione nominale dei caricabatterie?
Per l'unità di ricarica EV AC è valutato a 12 kW con una capacità di erogazione di corrente massima di 60 amp di corrente di carica continua. Secondo gli standard globali, questo caricabatterie rientra nella categoria di unità di ricarica CA rapida di livello 2
Per l'unità di ricarica EV DC abbiamo un caricabatterie da 20 kW che eroga 100 V CC e 210 A CC per caricare EV 4 W sulla porta di ricarica rapida
In quale città trovi una grande richiesta di queste stazioni di ricarica e perché?
Secondo le statistiche attuali, le principali metropolitane come Delhi, Kolkata, Lucknow, Kanpur, Patna hanno un numero significativamente maggiore di veicoli elettrici che circolano sulle strade. Queste posizioni sono adatte a una buona domanda di costruzione di reti di rete di ricarica per veicoli elettrici. Fortunatamente EVIT ha già installato il caricabatterie nella maggior parte di queste città. Altre città di secondo livello come Raipur, Bhopal hanno anche registrato un buon aumento del numero di veicoli elettrici ed EVI ha già installato un caricatore e sta pianificando di espandere la rete per infondere più veicoli elettrici sulle strade.
Il requisito dell'unità di ricarica per veicoli elettrici è funzione diretta dei veicoli elettrici sulle strade e con una migliore infrastruttura di ricarica le scelte delle persone possono essere inclini a viaggiare con veicoli elettrici. Quindi è anche viceversa, cioè l'EV sulle strade è funzione diretta dei caricatori EV disponibili
Parlaci del tuo team di ricerca e sviluppo e come si presenta il tuo ambiente di lavoro?
Il team è un buon mix di ingegneri provenienti dai principali flussi di ingegneria con esperienza industriale e carattere appassionato. Altri membri fondatori sono compagni di gruppo condivisi nello stesso campus e hanno un forte legame e un migliore coordinamento. In allegato di seguito è uno scorcio del team di EVI
Poiché la cultura del lavoro delle tecnologie EVI è flessibile e vivace. Le interazioni e gli apprezzamenti sono il principio fondamentale di EVI che gli consente di eseguire e ottenere risultati in un lasso di tempo così breve. Come start up crediamo nella creazione di prodotti convenienti per supportare i nostri clienti e il team è sempre disposto a personalizzare i progetti per soddisfare le esigenze del cliente.
Qual è stata secondo te la cosa più difficile nello sviluppo di una stazione di ricarica per veicoli elettrici?
Per illustrare le sfide che abbiamo dovuto affrontare nello sviluppo del nostro caricabatterie:
- Non erano disponibili standard indiani per l'architettura del caricabatterie e le potenze nominali. Nel dicembre 2017 la prima bozza è stata lanciata da ARAI come AIS138 ma ancora nessun protocollo standard fisso o requisiti di progettazione
- Non esiste un accoppiatore di ricarica standard utilizzato dai veicoli elettrici sulle strade indiane che rende difficile progettare la presa di accoppiamento del caricabatterie
- L'approvvigionamento dei componenti e il supporto tecnico erano lenti e aumentavano i tempi e i costi di sviluppo del prodotto
Da dove provengono i componenti di origine come cavi e semiconduttori per le stazioni di ricarica? Come è stata la tua esperienza nella creazione della catena di fornitura?
La sfida nell'approvvigionamento di componenti dalla produzione era difficile a causa del MOQ e dei tempi di consegna. Ci coordiniamo con il distributore di terze parti per procurarci i componenti richiesti che comportano costi aggiuntivi e costi di sviluppo crescenti. Inoltre, i componenti massimi sono tedeschi o americani, quindi la rete di distributori era difficile da cercare e selezionare.
L'istituzione della catena di fornitura ci ha insegnato molte cose come una start up in crescita. L'esperienza è stata utile perché con nuove sfide in arrivo ogni giorno nella fase iniziale ci ha fatto esplorare una migliore rete di approvvigionamento. Pertanto, oggi EVI ha una rete di supply chain molto piccola ma efficiente e tempi di consegna drasticamente ridotti a meno di una settimana per la maggior parte dei componenti, consentendo uno sviluppo più rapido del prodotto e l'acquisizione del mercato.
Come vedi la portata dei veicoli elettrici in India? Qual è il tuo veicolo elettrico preferito dal personale sulla strada indiana e perché?
AT Kearney riporta una cifra sbalorditiva di 1,5 milioni di veicoli elettrici a 3 ruote registrati fino a giugno 2017 senza alcun supporto governativo e intervento politico. Questo tipo di crescita costante del 9% ogni anno evidenzia sinceramente la crescita positiva e accelerata dei veicoli elettrici in India. Il nostro onorevole PM ha già lanciato FAME II (Faster Adoption e produzione di veicoli elettrici e ibridi) è indicativo del vivo interesse del governo a supportare i veicoli elettrici sulle strade indiane. Molti governi statali hanno già lanciato le loro politiche EV con Delhi come prima, spingendo una crescita positiva in EV. Inoltre, per il franchising di ricarica per veicoli elettrici, il governo ha già rinunciato a qualsiasi requisito di licenza e ha sovvenzionato la tariffa elettrica.A mio parere, la crescita accelererà poiché il governo è anche entusiasta di costruire infrastrutture di ricarica per la spina dorsale dei veicoli elettrici su strada e di abbassare ed esentare le tasse per i conducenti di veicoli elettrici.
Bene, qualsiasi veicolo con batteria e motore può essere il mio veicolo elettrico preferito in quanto è la sua modalità silenziosa e più ecologica per viaggiare. Non ho alcun preferito dal personale, ma mi piacerebbe guidare ogni veicolo elettrico sulla strada indiana