- Un relè di protezione non rileverà correttamente il guasto
- Difficile rilevare i guasti
- Circa l'autore
Tutti i nostri casi di studio sono condivisi con il chiaro obiettivo di garantire che i problemi sorti in un impianto possano essere evitati in altri impianti, il che porterebbe ad una riduzione dei tempi di fermo e ad aumentare la produttività ed i margini di profitto. Questo caso di studio riguarda un frequente problema di guasto del motore nell'industria dei processi. Puoi anche controllare i miei altri casi di studio sulla manutenzione elettrica, per leggere i diversi problemi che dobbiamo affrontare nel settore e come li risolviamo.
In un impianto di processo, il quadro è stato progettato da un consulente che ha mostrato ignoranza nella progettazione e ingegneria degli schemi di protezione. Ciò ha portato a frequenti guasti dei motori HT da 6,6 kV senza che siano stati rilevati avvisi e anomalie.
In qualità di fornitore di soluzioni elettriche siamo stati chiamati a identificare e correggere la causa principale. Ci è stato detto che pochi motori si sono bruciati a causa di surriscaldamento / sovraccarico in soli 9-10 mesi. Inizialmente, non abbiamo mai sospettato gli schemi di protezione, quindi abbiamo iniziato ad analizzare dati come i valori nominali del motore, il dimensionamento del CT, i valori nominali del trasformatore, le impostazioni dei relè, i modelli di carico, i carichi collegati, ecc.
Quando non c'erano più posti di blocco, dovevamo finalmente esaminare il Protection Scheme e SLD. Questo ci ha portato a concludere immediatamente che era lo schema di protezione sbagliato per i motori che causava frequenti guasti e perdita di entrate con costi di riparazione e tempi di fermo significativi. Ora eravamo sicuri che il TA e i relè comuni per entrambi i motori e le batterie di condensatori fossero la causa principale dei frequenti guasti dei motori.
Ecco la rappresentazione SLD dello schema esistente / vecchio e schema di protezione corretto per motori HT con batteria di condensatori.
Di seguito sono elencati i motivi principali per cui la protezione comune non dovrebbe essere utilizzata per il motore HT con banchi di condensatori.
Un relè di protezione non rileverà correttamente il guasto
In uno schema di protezione comunemente installato per motori e condensatori collegati in parallelo, la corrente rilevata dal CT sarà inferiore al valore effettivo. Supponiamo che 3600 kW, 6,6 kV, 384 Amp FLC (0,82 PF) il motore a induzione ad anello rotante funzioni a pieno carico senza banco di condensatori, quindi il motore assumerà normalmente 384 Amp. Quando è collegato in parallelo con un banco di condensatori da 1350 KVAR, il carico rimane lo stesso cioè 3600 kW ma poiché il fattore di potenza viene migliorato a 0,95, la corrente netta si riduce a 335 - 340 Ampere. Normalmente, le impostazioni del relè di protezione del motore devono essere effettuate in base a 384 Amp come sovraccarico consentito FLC + per un certo periodo. Considerando che nello schema di protezione esistente, il relè richiederà solo 340 Amp. Per raggiungere la soglia di 384 Amp, il motore deve funzionare a circa 4250 KW che è il 115% effettivo della capacità nominale. Ora, se il motore continua a funzionare normalmente al 115%, si surriscalderà e causerà sicuramente il guasto.
Difficile rilevare i guasti
Ogni volta che il relè scatta a causa di un guasto, gli ingegneri impiegano più tempo per identificare il guasto / posizione poiché è stata utilizzata la protezione comune per il motore e il banco di condensatori, e quindi aumenta i tempi di fermo in quanto gli ingegneri devono controllare i motori, le apparecchiature del rotore associate (se presenti) in campo e batteria di condensatori nelle sottostazioni.
Quindi, si può riassumere che le autorità dell'impianto dovrebbero modificare lo schema di protezione implementando una protezione separata per motori e batterie di condensatori. Si suggerisce inoltre di ridurre le impostazioni del relè di protezione del motore all'88% circa fino a quando non viene apportata la modifica allo schema di protezione.
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