Maxim Integrated Products, ha annunciato oggi che il suo circuito integrato di monitoraggio della batteria ASIL D a chip singolo verrà integrato nella nuova Nissan LEAF, la prossima evoluzione del suo veicolo elettrico a emissioni zero, che soddisfa i più elevati standard di sicurezza con una diagnostica completa. comunicazioni robuste e riduce drasticamente i costi della distinta base per l'isolamento.
Il circuito integrato di monitoraggio della batteria Maxim soddisfa i più elevati standard di sicurezza, supportando i requisiti ISO 26262 e ASIL D (applicabile anche per ASIL C). Il suo ricevitore / trasmettitore asincrono universale differenziale (UART) che utilizza l'isolamento capacitivo riduce i costi della distinta base e i tassi di guasto nel tempo (FIT). L'UART flessibile consente comunicazioni robuste in ambienti rumorosi. Utilizzando l'esclusiva architettura daisy-chain proprietaria di Maxim e il convertitore analogico-digitale (ADC) SAR (Next-Approxation-Register), l'IC acquisisce misurazioni di tensione rapide e accurate e fornisce prestazioni di elevata capacità elettromagnetica (EMC). Offre inoltre una funzionalità diagnostica completa conforme ai requisiti BCI (bulk current injection) progettati per promuovere veicoli futuri sicuri e intelligenti.
Vantaggi principali di BMS
- Sicurezza: supporta gli standard ISO 26262 e ASIL D a chip singolo; soddisfa vari requisiti BCI; offre una diagnostica completa
- Comunicazioni robuste: fornisce un'architettura controller di monitoraggio cellulare (CMC) centralizzata e distributiva affidabile con UART; supporta segmenti daisy-chain da 100 m e un'elevata immunità ai disturbi; supporta i requisiti di emissioni, scariche elettrostatiche (ESD) e hot plug
- Basso costo del sistema: il bilanciamento delle celle interne e l'UART riducono i costi della distinta base rispetto alle soluzioni della concorrenza; solo IC ha dimostrato di abilitare l'isolamento capacitivo o del trasformatore