Negli ultimi anni, le case automobilistiche hanno rivolto la loro attenzione alle auto a guida autonoma. Tutto è diventato serio quando Google ha lanciato il suo progetto di auto a guida autonoma (Wamyo) nel 2009. Pochi anni dopo, Elon Musk ha annunciato che Tesla avrebbe costruito un sistema di guida autonoma nelle sue auto e nel novembre 2018, Tesla ha lanciato una funzione chiamata Navigate on Autopilota. Nel 2013, le principali aziende automobilistiche, tra cui General Motors, Ford, Mercedes Benz, BMW e altre, hanno iniziato a lavorare sulle proprie tecnologie per veicoli a guida autonoma. Proprio di recente, Uber ha anche annunciato di portare auto a guida autonoma a Washington, DC. GM e Honda hanno anche annunciato il lancio di una nuova auto a guida autonoma denominata Origin.
Con il boom tecnologico dell'intelligenza artificiale (AI) e dell'IoT, non c'è da meravigliarsi che un gran numero di giganti del settore automobilistico stia lavorando per trasformare in realtà le auto completamente autonome o senza conducente. La corsa per portare le auto a guida autonoma sulla strada sta accelerando e il mercato dei veicoli a guida autonoma sta crescendo in larga misura. I ricercatori prevedono che entro il 2025 vedremo sulla strada circa 8 milioni di veicoli autonomi o semi-autonomi. Il mercato globale dei veicoli autonomi dovrebbe raggiungere i 36 miliardi di dollari entro il 2025, con il Nord America che possiede il 29% di tutti i veicoli a guida autonoma nel mondo. I numeri parlano da soli, ma c'era anche una previsione del tutore che affermava "Sarai un pilota permanente sul sedile posteriore nel 2020", ma il fatto è che oggi non siamo nemmeno vicini a qualcosa del genere.Le auto a guida autonoma da sole hanno molti livelli in termini di funzionalità e non è qualcosa da paragonare ai film Si-Fi. Sì, Knight Rider deve aspettare !! Per comprendere meglio le auto a guida autonoma, diamo un'occhiata ai vari livelli di auto a guida autonoma con le sue funzionalità e chi le produce.
Livelli di guida autonoma
Come definito dallo standard J2016 nel 2016 e nel 2018, da SAE (Society Automotive Engineers) esistono 6 livelli di automazione della guida. Diversi livelli di veicoli automatizzati rappresentano capacità e opzioni per i conducenti. Questi livelli di automazione descrivono vari elementi e capacità dei veicoli in relazione all'automazione di guida. Molti veicoli a guida autonoma che esistono oggi sul mercato vanno dal livello 0 al 2. Le case automobilistiche di tutto il mondo parlano di sistemi avanzati di assistenza alla guida (ADAS)il che significa che il veicolo è dotato di alcuni sistemi automatizzati come lo sterzo o l'accelerazione per l'assistenza alla guida. Le auto con sistemi ADAS possono rilevare determinati oggetti, eseguire calcoli di base, avvisare il conducente di cattive condizioni stradali e, in alcuni casi, arrestare automaticamente il veicolo.
Livello 0 (Nessuna automazione): a questo livello, il conducente esegue tutte le attività operative come sterzare, frenare, accelerare o rallentare, ecc. L'automazione può emettere avvisi e intervenire momentaneamente ma non ha un controllo costante del veicolo. I veicoli di livello 0 sono dotati di funzioni come il Forward Collision-Avoidance Assist (FCA), il Lane Keeping Assist (LKA), il Blind-Spot Collision Warning (BCW) e il Driver Attention Warning (DAW), ma il conducente deve assumersi la responsabilità e controllare il veicolo.
La maggior parte dei veicoli che utilizziamo sono ancora di livello 0 oggi. Ford Focus del 2007, Toyota Prius del 2010 sono alcuni degli esempi di auto che sono al livello 0 di autonomia.
Livello 1 (Assistenza alla guida): a questo livello, il conducente e il sistema condividono il controllo del veicolo. Il conducente gestisce tutte le operazioni di accelerazione, frenata e monitoraggio del veicolo mentre il sistema esegue funzioni come il mantenimento di una velocità impostata (cruise control) o la potenza del motore e del freno per mantenere e variare la velocità (Adaptive Cruise Control o ACC), assistenza per il mantenimento della corsia, eccetera.
L'autonomia di livello 1 può essere trovata in quasi tutte le auto oggi, tra cui la Toyota Corolla 2018 (Toyota Safety Sense1) e la Nissan Sentra (Intelligent Cruise Control) 2018, Kia Stinger GT, Audi A 7 (2010+), 2011 Jeep Cherokee diverse auto modelli di Chevrolet, ecc.
Livello 2 (automazione parziale): indicato anche come "senza mani", i veicoli di questo livello possono controllare sia lo sterzo che l'accelerazione / decelerazione. La persona al posto di guida deve prendere il controllo dell'auto in qualsiasi momento quando necessario. Molte case automobilistiche come Hyundai, Kia, Genesis, ecc. Stanno sviluppando veicoli al livello 2.
Tesla Autopilot, Volvo Pilot Assist, Cadillac CT6's Super Cruise, Mercedes-Benz Distronic Plus, Nissan ProPilot Assist e Audi Traffic Jam Assist sono alcuni esempi di capacità autonome di livello 2. L'autopilota di Tesla è una suite di tecnologie di assistenza alla guida, tra cui il controllo della velocità di crociera sensibile al traffico e lo sterzo automatico con cambio di corsia che consente lo sterzo automatico su strade indivise ma con limitazioni di velocità. La Super Cruise di GM è un altro eccellente esempio di auto autonome di livello 2. È un'auto abilitata per Super Cruise che ti consente di staccare le mani dal volante.
Livello 3 (automazione condizionale): noto anche come livello "senza sguardi", i veicoli a questo livello controllano tutto il monitoraggio dell'ambiente (utilizzando sensori come LiDAR) sebbene il guidatore debba essere attento ma possa disimpegnarsi da "criticità per la sicurezza ”Funziona come la frenata e lo lascia alla tecnologia quando le condizioni sono sicure. Molti veicoli di livello 3 attuali non richiedono l'attenzione umana sulla strada a velocità inferiori a 37 miglia all'ora.
Audi A8 è la prima vettura di serie ad avere un'autonomia di livello 3. Con la semplice pressione di un pulsante, l'AI Traffic Jam Pilot della A8 gestisce l'avviamento, lo sterzo, l'acceleratore e la frenata nel traffico lento fino a 60 km / h sulle strade principali dove una barriera fisica separa le due carreggiate. Quando il sistema raggiunge i suoi limiti, il conducente viene avvisato di assumere la guida. In coda c'è la Honda Motors che prevede di diventare la prima casa automobilistica giapponese a lanciare commercialmente un veicolo con tecnologia di guida autonoma SAE Level 3 entro la fine dell'anno.
Livello 4 (Alta automazione): denominato anche `` mente fuori di testa, i veicoli a questo livello sono in grado di sterzare, frenare, accelerare, monitorare il veicolo e la carreggiata, nonché rispondere agli eventi, determinare quando cambiare corsia, svoltare e usa i segnali. Il sistema di guida autonoma a questo livello avvisa prima il guidatore quando le condizioni sono sicure, e solo allora il guidatore commuta il veicolo in questa modalità. Non è in grado di determinare situazioni di guida più dinamiche come gli ingorghi o una confluenza con l'autostrada.
Honda ha annunciato che sta lavorando a un veicolo di livello 4 entro il 2026. Lyft, Uber, Google e altri stanno lavorando su veicoli di livello 4 da un po 'di tempo.
Livello 5 (automazione completa): i veicoli a questo livello sono quelli che non richiedono alcuna interazione umana. In parole semplici, i veicoli al livello 4 sono completamente autonomi. I taxi robotici, il concept Audi Aicon sono i veicoli di questo livello. Non sono necessari pedali, freni o volante, poiché il sistema del veicolo autonomo controlla tutte le attività critiche, il monitoraggio dell'ambiente e l'identificazione di condizioni di guida uniche come gli ingorghi. Qualche anno fa, NVIDIA ha annunciato il suo computer AI, Drive PX Pegasus, per aiutare a raggiungere il livello 5 di autonomia in cui il conducente collega semplicemente la destinazione e lascia il resto al veicolo stesso.
Diverse concept car attuali, tra cui la Volkswagen Group SeDriC (SElf-DRIving Car) e il concept Audi AIcon, sono veicoli autonomi di livello 5. Il Numo è un veicolo di livello 5 senza spazio per un conducente.
Parlando di taxi autonomi, il gigante del ride sharing, Uber ha firmato un accordo con Volvo per sviluppare veicoli a guida autonoma. Presto potremo vedere i taxi a guida autonoma Uber prodotti da Volvo che corrono sulle strade. Anche Nissan ha iniziato le prove del suo servizio Easy Ride a Yokohama, in Giappone, e si prevede che quest'anno sarà attivo e funzionante un servizio di taxi autonomo a pieno titolo in tempo per le Olimpiadi di Tokyo. Oltre a questo, Tesla sta anche lavorando per far funzionare le sue auto come taxi a guida autonoma quando non sono in uso.
Non solo i giganti automobilistici; anche varie startup come Fish Eye Box, Flux Auto, ecc. stanno contribuendo alla produzione di auto a guida autonoma. Secondo i principali produttori di automobili, i veicoli autonomi (Livello 4) inizieranno a circolare sulle strade entro il 2020. Tuttavia, la maggior parte delle società di ricerca e consulenza ritiene che non accadrà presto e le auto di livello 4 guadagneranno solo una quota di mercato. nel 2025, mentre le auto di livello 5 potrebbero essere una realtà tra 10 anni.
Per riassumere, possiamo dire che con i progressi della tecnologia per le auto a guida automatizzata negli ultimi anni, una cosa di cui possiamo essere certi è che stiamo assistendo alla rivoluzione automobilistica. Non c'è dubbio che i produttori di automobili continueranno a implementare tecnologie avanzate e a lanciare veicoli sempre più automatizzati.