Chip di base del sistema (sbc) con controller CAN fd e ricetrasmettitore integrati

Texas Instruments ha introdotto un chip di base del sistema automobilistico che è il primo del settore a integrare un controller e un ricetrasmettitore per Controller Area Network con Flexible Data Rate (CAN FD). Progettato per soddisfare le esigenze di flessibilità in termini di larghezza di banda e velocità dei dati elevate delle reti di bordo, il TCAN4550-Q1 utilizza il bus SPI (Serial Peripheral Interface) di quasi tutti i microcontrollori per implementare, con modifiche hardware minime, un'interfaccia CAN FD o un aumento la quantità di porte bus CAN FD in un sistema.

In precedenza, i progettisti dovevano incorporare più componenti discreti nei loro progetti o cambiare completamente i microcontrollori durante l'aggiornamento o l'espansione della funzionalità CAN FD, un processo spesso lungo e costoso. Con il chip di base del sistema (SBC) TCAN4550-Q1, i progettisti possono mantenere la loro architettura basata su microcontrollore esistente e semplificare l'aggiornamento o l'espansione CAN FD nell'elettronica della carrozzeria e nell'illuminazione, sistemi avanzati di assistenza alla guida (ADAS) e design di gateway automobilistici.

Cos'è CAN FD?

Il protocollo di comunicazione CAN FD si basa sullo standard del bus CAN originale (noto anche come "CAN classico") per garantire che i microcontrollori automobilistici e i sistemi connessi possano comunicare in modo efficace mentre la varietà e la velocità delle velocità di trasmissione dei dati nelle reti di bordo continuano ad evolversi. Con il supporto per velocità di trasmissione dati fino a 5 Mbps e payload fino a 64 byte, il protocollo CAN FD consente ai progettisti di spostare i dati più velocemente nelle loro applicazioni automobilistiche di prossima generazione.

Caratteristiche e vantaggi principali di TCAN4550-Q1

• Distinta base (BOM) e costi di sistema ridotti: i progettisti possono semplificare i loro progetti con l'elevata integrazione del TCAN4550-Q1 - inclusa la protezione integrata dai guasti del bus ± 58-VDC, il timer watchdog e le modalità fail-safe - e la sua compatibilità incrociata con il protocollo CAN classico.
• Espansione del bus più semplice nei progetti automobilistici: i progettisti possono anche utilizzare il chip per aggiungere più bus CAN FD tramite la porta SPI esistente in un sistema automobilistico quando il microcontrollore ha un numero limitato di porte CAN FD. In genere questo tipo di espansione del bus può richiedere una riprogettazione del sistema, che non è necessaria quando si utilizza il TCAN4550-Q1.
• Ingombro ridotto : con un regolatore lineare a bassa caduta di tensione (LDO) da 125 mA integrato, il TCAN4550-Q1 può alimentarsi da solo fornendo anche un'uscita esterna da 70 mA che può essere utilizzata per alimentare sensori o componenti aggiuntivi, ingombro ridotto grazie alla riduzione della necessità di componenti di alimentazione esterni.
• Consumo energetico ridotto: il TCAN4550-Q1 aiuta i progettisti a ridurre il consumo energetico del sistema in modalità standby grazie alle funzioni di riattivazione e inibizione.
• Velocità dati massima aumentata: il nuovo SBC consente una programmabilità più rapida del software automobilistico durante l'assemblaggio del veicolo attraverso una velocità dati massima di 8 Mbps, che supera la velocità dati massima di 5 Mbps del protocollo CAN FD.

Pacchetto, disponibilità e prezzi

Il TCAN4550-Q1 è ora disponibile nel negozio TI e presso i distributori autorizzati. Il TCAN4550-Q1 è disponibile in una confezione quad flat senza piombo molto sottile da 4,5 mm per 3,5 mm e ha un prezzo di 1,79 USD per quantità di 1.000 unità.