Go GreenEOT (Energy of Things) è un'azienda focalizzata sulla costruzione di tecnologie ad alta efficienza energetica per alimentare il nostro futuro. Poiché l'energia gioca un ruolo importante nei veicoli elettrici, l'azienda ha iniziato il suo viaggio con i veicoli elettrici nel 2011 come Go GreenBOV(Battery Operated Vehicles) con l'obiettivo di dimostrare un comodo due ruote, elegante nell'estetica, geek nella tecnologia e santo per l'ambiente. Con il suo team forte e una migliore comprensione della tecnologia, l'azienda è fiduciosa nel trasformare il modo in cui l'energia viene utilizzata o vista oggi. Nel corso degli anni la società ha lanciato un'ampia varietà di veicoli elettrici e ha lavorato a stretto contatto con il segmento B2C e ora sta esplorando collegamenti nella categoria B2B con una riduzione assicurata del costo di consegna dell'ultimo miglio fino al 30%. Curioso di saperne di più sull'azienda, CircuitDigest si è avvicinato al signor Dhivik, fondatore e CEO di Go GreenEOT.
Dhivik ha oltre 11 anni di esperienza nelle imprese di costruzioni e detiene il timone di Go GreenBOV da più di 9 anni. È stato l'unico rappresentante indiano a far parte del concorso globale Samsung SDI e ha lavorato per più di un mese nello stabilimento Samsung SDI che produce celle al litio in Corea del Sud. Il suo contributo all'Energy Storage Space in questi anni gli è valso un premio dal presidente dell'India.
D. Com'è stato il tuo viaggio con Go GreenEOT, su cosa si sta attualmente concentrando l'azienda?
La nostra prima incursione nel mercato è stata nel 2010, dal 2010 al 2015 anche quando il mercato indiano non aveva molto per i veicoli elettrici abbiamo venduto circa 12.000 veicoli elettrici a due ruote. In quel momento, stavamo utilizzando batterie al piombo perché erano molto più convenienti rispetto alle batterie al litio e anche il litio era oltre l'ambito del mercato indiano considerando il suo costo e la sua disponibilità.
Il problema con le batterie al piombo era che la produzione di energia era di soli 35 Watt / ora per chilogrammo, per questo motivo il peso della batteria era elevato e venivano utilizzati motori di dimensioni inferiori risultando in un veicolo sottoalimentato. Ora, con le batterie al litio il più grande vantaggio è che puoi generare alta potenza con meno peso della batteria, permettendoci di progettare veicoli elettrici ad alta potenza.
Dopo il 2015 siamo stati i primi a cambiare il nostro modello di business da B2C a B2B perché ci siamo resi conto che esiste un'opportunità di mercato per EV 2Wheelers in India. Attualmente ci concentriamo sul segmento B2B come le società di consegna e lungo il percorso abbiamo anche migliorato notevolmente la durata della nostra batteria e i problemi di accumulo di temperatura nei pacchi batteria.
D. Come vede il mercato dei veicoli elettrici in India? Come si sommerebbe Go GreenEOT?
Quando lo guardo, penso che l'adattamento dei veicoli elettrici in India non sarà così significativo fino al 2025. Perché in questo momento, se dovessimo confrontare un veicolo elettrico con una Honda Activa che è disponibile per circa Rs.70.000. Activa può viaggiare con una velocità di circa 80 km / he può essere facilmente rifornito in più stazioni permettendoci di coprire più distanze. In aggiunta a ciò, può anche trasportare pesi elevati e fornire un buon pick-up. Ora, quando si tratta di veicoli elettrici, non è così, i veicoli elettrici richiedono ancora ore di ricarica più lunghe e per di più mancano di valore di rivendita rispetto a un veicolo a due ruote convenzionale.
Una possibile soluzione a questo problema sarà l'adattamento di massa, che si tradurrà in una riduzione dei costi e nella creazione di stazioni di ricarica e verranno costruite le infrastrutture necessarie. Per accelerare questo adattamento di massa è il motivo per cui abbiamo iniziato con il segmento B2B. Questi sono i motivi per cui Go GreenBOV si concentra attualmente