Gli incidenti stradali sono considerati una delle principali cause di morti innaturali e la maggior parte degli incidenti stradali che si verificano sono causati da errori umani. Sappiamo tutti che l'automazione dei trasporti riduce gli errori umani. L'automazione del veicolo non è invece sufficiente, è altrettanto fondamentale stabilire la garanzia di sicurezza nel veicolo autonomo prima di essere distribuito su strada. Con l'impulso di affrontare la sfida di ridurre al minimo gli incidenti stradali, Sirab Technologies ha iniziato a lavorare su soluzioni SAE di livello 4 per veicoli automatizzati come autobus e camion.
Il signor Surya Satyavolu, il fondatore di Sirab Technologies, ha condiviso il suo punto di vista sul problema degli incidenti stradali e su come l'azienda mira a fornire le migliori soluzioni di trasporto automatizzato che offriranno un impatto significativo sulla società migliorando la sicurezza dei viaggi e le capacità delle corsie stradali di 5 volte.
Il signor Surya è un ingegnere elettrico che ha conseguito una laurea in ingegneria elettrica. Successivamente, è andato negli Stati Uniti e ha ottenuto un MSEE in DSP e comunicazioni digitali. Ha lavorato per diversi anni come ingegnere di sistemi embedded e software in diverse aziende e startup. La maggior parte del suo lavoro iniziale riguardava prodotti di comunicazione come chipset cellulari, modem via cavo, wireless 802.11 e router multi-servizio. Dal 2010 in poi, ha lavorato su Safety and Security Critical Operating Systems per Avionics and Defense Applications. Lì gli venne in mente l'idea di fare la guida automatizzata con un'architettura e un certificato di sicurezza corretti. Scorri verso il basso per leggere cosa ha da dire il signor Surya sulla sua impresa.
D. Parlaci della tua azienda, Sirab Technologies. Quanto tempo è passato dagli inizi e quali problemi l'azienda intende risolvere ?
La congestione del traffico è un problema globale, sia nel mondo sviluppato che nelle economie emergenti come l'India. Sebbene il mondo sviluppato possa disporre di migliori infrastrutture stradali e di un numero relativamente inferiore di incidenti, a causa della maggiore penetrazione delle auto personali, la congestione del traffico e le questioni di sicurezza sono ancora un grave problema non affrontato. Riteniamo che il trasporto automatizzato, se eseguito correttamente, possa risolvere questi problemi. Il punto chiave è farlo bene, senza il quale l'automazione potrebbe aggiungere al problema esistente piuttosto che affrontarlo. Sirab Technologies Transportation Pvt Limited è stata costituita nell'aprile 2018 e successivamente, il team è un alunno di IIT Madras è stato incubato presso IIT Madras Incubation Cell.
Il nostro team è dotato di una profonda esperienza nello sviluppo di sistemi di sicurezza e criticità per l'aviazione, le ferrovie e sta adottando un approccio brevettato, altamente affidabile e funzionalmente sicuro al sistema di guida automatizzata dei veicoli. Abbiamo lavorato per comprendere le sfide e identificato un sistema di guida automatizzato che offre una progettazione del sistema più sicura e modulare con un approccio meno intensivo e meno costoso dal punto di vista operativo che affronta i problemi principali.
D. Sirab Technologies ha sviluppato una soluzione per veicoli automatizzati di livello 4 per autobus e camion, parlaci della tecnologia alla base.
Sirab Technologies adotta un approccio di ingegneria modulare e di sistema per risolvere le sfide nel trasporto e nello spazio dei veicoli automatizzati. Concentrandoci sulla distribuzione precoce di veicoli automatizzati e realizzando i vantaggi dell'automazione, abbiamo studiato a fondo lo sviluppo della rete Shinkansen ferroviaria ad alta velocità negli anni '50 -'60, nonché lo sviluppo di sistemi di sicurezza nel settore dell'aviazione. Riteniamo che per ottenere vantaggi dall'automazione dei veicoli, è essenziale adottare un approccio di ingegneria dei sistemi e avere una buona comprensione non solo dei veicoli, ma anche dell'ambiente in cui si prevede di essere implementato, potenziali scenari che sono possibili in quegli ambienti che fondamentale per la sicurezza e disporre di un metodo a prova di errore per mitigare tali scenari.
L'architettura fondamentale di base si basa sul radar automobilistico e sull'unità di misurazione inerziale (IMU) per il mantenimento della corsia dei veicoli e il platooning altamente affidabili e gli algoritmi principali sono stati sviluppati e simulati. Il nostro approccio si basa su sistemi di guida a bordo basati su radar ottimizzati nei veicoli e sfrutta l'infrastruttura di corsia dedicata con oggetti metallici passivi High Radar Cross Section (RCS) lungo il percorso che consentono il mantenimento della corsia e il plotone dei veicoli ad alta sicurezza. Prototipi che utilizzano riflettori radar, IMU e RCS altisono stati sviluppati e sono in corso ulteriori sviluppi. Stiamo lavorando a stretto contatto con un paio di OEM internazionali di veicoli commerciali per l'integrazione e il collaudo dei veicoli e implementiamo autobus automatizzati negli aeroporti per offrire un'opzione di mobilità efficiente e affidabile come i traslochi di persone all'interno degli aeroporti.
D. Perché Sirab ha scelto Radar per la sua soluzione? Qual è la tua opinione su Lidar per veicoli automatizzati?
I sistemi radar che utilizzano lo spettro di onde millimetriche sono sistemi versatili e ben compresi per rilevare oggetti e stimare la distanza, ovvero la distanza e la velocità relativa. L'utilizzo di radar per un sistema di guida è un principio ben noto in ambito aerospaziale, aereo e marittimo. Il vantaggio più grande è anche che è ideale per tutte le condizioni atmosferiche e il deterioramento delle prestazioni se presente è trascurabile rispetto alle telecamere o ai sistemi Lidar. Il rilevamento radar è ottimale per la costruzione di un sistema di guida poiché fornisce le giuste misurazioni sotto forma di posizionamento della corsia e misurazioni Doppler necessarie per calcolare con precisione la guida del veicolo.
D. Nelle soluzioni di trasporto automatizzato, la sicurezza assicurata con un sistema di guida altamente affidabile è piuttosto impegnativa. In che modo Sirab Technologies contribuisce a risolvere questo problema?
La garanzia della sicurezza è un problema a livello di progettazione che è stato studiato molto più approfonditamente in alcuni settori come i sistemi aeronautici e ferroviari. La Federal Aviation Administration (FAA) sotto il Dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti lo riassume in modo abbastanza succinto in " Proprietà generali della correttezza di intento, implementazione e accettabilità ". Il nostro design unico raggiunge questi obiettivi raggiungendoli tutti e tre con una filosofia di progettazione sicura. L'elevata affidabilità delle nostre funzioni fondamentali di mantenimento della corsia e platooning costituisce la base per raggiungere la correttezza dell'intento e dell'implementazione. Inoltre, il nostro approccio modulare consente di valutare il sistema per la garanzia della sicurezza da metriche interne di affidabilità e fattori di rischio esterni.
D. Essendo uno dei pochi fornitori di soluzioni di guida autonoma in India, quali difficoltà incontrate qui per lo sviluppo della tecnologia?
Ogni mercato offre le proprie sfide uniche. Idealmente, i paesi nelle regioni tropicali sarebbero una buona posizione per implementare l'automazione poiché offrono condizioni meteorologiche uniformi con bassa fattibilità di neve, nebbia, ecc., vale a dire dove possiamo aspettarci un buon controllo sull'infrastruttura, è certamente possibile implementare questi sistemi. Fortunatamente, in India, abbiamo identificato molte di queste opportunità negli aeroporti, nei corridoi di transito rapido degli autobus dove questi possono essere implementati come un mercato iniziale. Anche i porti e i complessi industriali sono una buona posizione. Il livello di servizio di questi sistemi sarebbe molto migliore di un sistema di transito metropolitano urbano e con costi CAPEX e OPEX significativamente inferiori rispetto ai sistemi metropolitani.
Al momento siamo con un grande operatore aeroportuale che ha impegnato una lettera di intenti per realizzare un grande progetto di people mover aeroportuale. Negli ultimi due anni, abbiamo ricevuto sostegno e interesse incoraggianti da più dipartimenti sia del governo centrale che del governo statale. Siamo stati selezionati per la sovvenzione del governo indiano per i nostri sforzi di sviluppo del prodotto, abbiamo firmato un memorandum d'intesa con il governo dell'Andhra Pradesh per esplorare opportunità simili nello stato. Essendo una nuova tecnologia che coinvolge i sistemi di sicurezza, ci saranno sfide che non sono insormontabili e ci stiamo impegnando attivamente con tutte le parti interessate rilevanti nel paese.
D. Essendo la guida autonoma una tecnologia relativamente nuova, come hai gestito l'approvvigionamento di hardware per le tue soluzioni qui in India?
Supportiamo attivamente le iniziative di Make in India e miriamo a procurarci e produrre la maggior parte dei sistemi necessari per lo sviluppo del prodotto in India. Per quanto riguarda i dispositivi hardware come i radar, il mercato deve ancora evolversi completamente in India e questi componenti devono essere acquistati a livello internazionale.
D. Qual è la parte più impegnativa dello sviluppo di una soluzione di guida autonoma? Quanto siamo lontani dal livello 5 SAE?
Ci vorrebbe sicuramente molto tempo, forse più di un paio di decenni per raggiungere il livello SAE 5, come attualmente definito da SAE. Tuttavia, riteniamo di poter realizzare quasi tutti i vantaggi dall'automazione dei veicoli con i sistemi di livello 4. Per fornire un'analogia, un sistema di metropolitana urbana completamente senza pilota è paragonabile all'automazione di livello 4. Si chiama infatti Grado di automazione 4. C'è un enorme valore che può essere derivato dalla fase di Livello 4 stesso, avendo un enorme impatto nell'alleviare la congestione del traffico e le sfide alla sicurezza. C'è un altro malinteso secondo cui la guida automatizzata porterà alla perdita di posti di lavoro alla guida. Sebbene questa possa essere una remota possibilità nello scenario di livello 5, che a sua volta è a più di decenni di distanza, lo sviluppo e le implementazioni inI tipi di sistemi SAE di livello 4 non creerebbero solo posti di lavoro solo per professionisti altamente qualificati, ma anche per personale semi-qualificato.
D. Qual è lo stato attuale della tua tecnologia? Come pensi di portarlo sul mercato?
Gli algoritmi di base sono stati sviluppati e simulati e il prodotto è pronto per la prototipazione e integra il sistema sul veicolo. Abbiamo già identificato un paio di grandi opportunità per realizzare progetti Airport People Mover basati su autobus automatizzati, sia in India che a livello internazionale. Riteniamo che ambienti chiusi e controllati come aeroporti e porti siano i primi ad adottare un'elevata automazione prima di passare a domini operativi più ampi come i corridoi di transito rapido degli autobus.
D. Chi sono i tuoi potenziali clienti e come vedi il mercato delle soluzioni per veicoli a guida autonoma in India?
La nostra soluzione di guida brevettata per il mantenimento della corsia e il platooning sarà un prodotto TIER 1 che verrà integrato dagli OEM dei veicoli. Il sistema di guida stesso è indipendente dal veicolo, vale a dire adatto sia per veicoli commerciali che per veicoli leggeri / personali a seconda dei domini di progettazione operativa in cui i veicoli dovrebbero essere utilizzati. Prevediamo che i nostri componenti infrastrutturali saranno implementati dagli operatori dell'infrastruttura come gli operatori aeroportuali, i porti o BRTS. Vediamo un'enorme opportunità per soluzioni di veicoli autonomi come la nostra che offrono soluzioni ad alcuni dei principali punti deboli affrontati dal trasporto stradale in India come la sicurezza stradale e la congestione. La chiave è farlo in modo economico sia da CAPEX che da OPEX, offrendo allo stesso tempo i vantaggi promessi. Le nostre soluzioni principali consentono entrambi.
D. Quali sono i piani futuri di Sirab Technologies in termini di crescita e fatturato?
Riteniamo che le opportunità globali nei sistemi People Mover basati su veicoli automatizzati come negli aeroporti, nei trasporti rapidi degli autobus, nei porti stessi offrano opportunità da centinaia di miliardi di dollari. La bellezza dell'approccio che abbiamo adottato è che una volta che il sistema è stato progettato e standardizzato in una posizione, può essere replicato in altre aree geografiche e altamente scalabile senza quasi barriere tecniche aggiuntive. Questo è un approccio di gran lunga migliore rispetto agli attuali approcci adottati e testati in cui vi è un requisito significativo come la generazione di dati di mappatura, l'apprendimento della geografia specifica, ecc.